了解密封的特性并不會太難，即合理避免泄露和環境污染。可是在特殊工作狀況下怎樣合理地保證這一點，確是此外一回事兒。

       要取得成功地在油壓缸中完成密封，必須均衡各有關要素中間的細微關聯，而這種要素危害著動態性運用中的密封實際效果。他們包含:潤化和相互配合表面、設計方案要素——如樣子，原材料和加工工藝及其環境要素——如工作壓力，溫度，時間，動力學模型和安裝。

取得成功第一步

       掌握潤化的功效是在動態性系統中完成取得成功密封的第一步。徹底潤化的系統會產生浮油泄露，但另外會降低摩擦，進而相對降低密封件損壞。反過來，在缺乏潤化的系統中，浮油降低，但摩擦和損壞相對提升。

取得成功第二步

       伴隨著液體工作壓力提升，密封特性趨向健全。因為密封表面的系統工作壓力徑向縮小密封，將密封件更密切地壓入管溝中，促使密封件與管溝的金屬材料面更為迎合。假如密封件設計方案恰當，伴隨著系統工作壓力的提升，密封力和高效率也會提升。

取得成功第三步

       密封件耐擠壓性是第三個首要條件。動態性系統中的密封件務必可以抵御由密封件的工作壓力側和非工作壓力側中間的壓差造成的剪切應力。剪切應力會把密封件送入鄰近管溝金屬材料面中間的空隙，而且密封的原材料和幾何圖形樣子務必充足牢固以抵御損壞。

一、液壓缸用密封圈

       在輕載運用中，單獨密封元器件沒法保證零泄露和長期性使用期限。因為油壓缸的液壓缸立即裸露于外部自然環境中，因而防止泄漏尤為重要。

       解決方法是串連系統。該系統中的每一個密封件都是有其特殊的作用，而且要確保每一個元器件間的相互影響最后能產生一個性能卓越的密封系統。

串連密封系統這兒強烈推薦二種關鍵配備。第一種是單邊聚四氟乙烯滑動密封做為第一道密封，含有單邊聚四氟乙烯或聚氨酯材料滑動密封做為第二道密封。它可以容許一層薄浮油根據第一道密封，另外具備優秀的泵回吸工作能力。可完成零泄露，低摩擦，降低損壞。此外，上邊談及的第二道密封件具備出色的滑動特性和較大耐磨性能。

第二種配備是BufferSeal，其具備集成化平墊圈和做為第二道密封的聚氨酯材料U形圈。比第一種更具有成本效益，而且可達到系統所必須的高耐磨性能或工作壓力轉變。升級之后的BufferSeal也能為U形圈出示潤化，防止干摩擦運作。

二、液壓缸用防污密封圈

導致密封件和別的構件無效的最普遍緣故是齒輪油環境污染。提議在動態性密封系統中應用O形圈反作用力的防塵圈和嘴唇聚氨酯材料防塵圈，可依據空氣污染物種類及其全部系統的防摩擦和降低爬取狀況的規定開展挑選。

O形圈反作用力防塵圈由聚四氟乙烯或其他熱固性原材料做成，并在管溝中安裝有延展性O形圈。O形圈能夠使密封唇口和滑動面中間確保充足工作壓力，賠償了液壓缸與導向性套中間的偏位，可合理地刮塵-乃至是黏附堅固的污漬。

嘴唇聚氨酯材料防塵圈好于傳統式的聚氨酯彈性體防塵圈，防污唇的設計方案可合理除去污漬，另外保存恰當工作中需要的浮油。向內的密封唇口在底壓下可擔負密封作用，而且根據防塵圈和管溝中間的緊軸向力相互配合完成靜態數據密封。

三、活塞桿密封圈

挑選活塞桿密封件應根據其耐磨性能、空隙擠壓性、與齒輪油的兼容模式、操作溫度、滑動工作能力和安裝難度系數水平。相互配合面也是一個重要考慮到要素-應當遵循要求的限制值，由于他們會對活塞桿密封件的使用期限造成巨大危害。

針對動態性活塞桿系統，提議應用三種種類的雙重滑動密封件：含有改進截面的聚四氟乙烯或聚氨酯材料密封件，或含集成化聚氨酯彈性體元器件的聚四氟乙烯板材密封件。挑選哪種密封件在于密封的物質和系統需要的摩擦特性。

⊙聚四氟乙烯滑動密封件十分適用低摩擦且無爬取或存有很大空隙的運用。

⊙含有集成化聚氨酯彈性體元器件的聚四氟乙烯滑動密封件十分適用必須開展防護不一樣物質或嚴控泄露的狀況。

⊙聚氨酯材料滑動密封件具備高耐磨性能，特別適合竄漏比較嚴重的狀況。

⊙當必須避免泄露的串連密封時，能夠在雙重密封件的一側或兩邊（在于壓力的方向或轉變）加上單邊滑動密封件或聚氨酯材料U形圈，以進一步避免泄露并保證物質分離出來。

四、耐磨損環

耐磨損環在液壓缸中，可消化吸收側面荷載，另外避免金屬材料中間的觸碰。與傳統式金屬材料耐磨損環對比，非金屬材料耐磨損環具備以下顯著優點:非金屬材料耐磨損環具備更長的使用期限，高些的承載力，更低的摩擦力和優良的防污實際效果;另外還能夠抑止阻尼振動以減少噪聲，而且具備成本效益。

PTFE類耐磨損環強烈推薦用以低軸向力的低中負荷運用。PTFE環的低摩擦力可在低速檔下穩定運作，無爬行運動。在必須超耐磨和優良避震的運用中強烈推薦應用該商品。

玻璃纖維添充的滌綸耐磨損環強烈推薦用以中載或輕載軸向力運用，在高溫下具備高抗拉強度且便于安裝在桿或管溝中。

紡織物加強型復合型耐磨損環是具備高軸向力輕載運用的最好的選擇，可能夠更好地平攤高軸向力，具備出色的滑動和防止干摩擦特性，優良的刮塵實際效果和高耐磨性能。

五、髙壓液壓缸

角處提高密封件具備出色的耐擠壓性，是髙壓運用（最大可以達到15,000psi）的理想化挑選。角處提高密封件包括由聚醚醚酮（PEEK）或聚酯切片做成的平墊圈。應用角處提高密封件比沒有應用角處提高的密封件，相匹配的硬件配置空隙大50％~100％。

角處提升密封件在髙壓運用中運作優良

聚四氟乙烯和聚氨酯材料密封件都可以角處提高，用以單邊密封和雙重密封。在有一些單邊密封中為了更好地避免背擠壓壞密封件，可根據相近的獨特設計方案，避免密封件在管溝中旋轉。

六、相互配合面的解決和鍍層

很多設計方案技術工程師都意識到相互配合面的光滑度對密封作用的必要性。相互配合面的光滑度可巨大地危害：

摩擦與生熱-硬件配置表面越不光滑，造成的摩擦和發熱量就越大。

損壞-不光滑表面會造成大量損壞，高韌性表面也易造成大量損壞。

密封工作能力–一般狀況下，表面越不光滑，密封工作能力越差。

長期性維護保養成本費-當場常見故障和檢修花費價格昂貴，因而經久耐用，性能卓越的密封件最后能夠降低成本。

最好表面外部經濟樣子應當包括一些小的凹痕但防止很多的集中化突起。凹處保存充足的浮油，以降低摩擦和損壞;而集中化的表面突起易造成密封件過多損壞。

在中等水平速率和工作壓力下，滑動密封件能夠非常好地相互配合未鍍覆的表面，可是在髙速和髙壓往復運用中提議應用更硬的表面。金屬材料越軟，密封件就越有可能在運作期內打磨拋光其相互配合表面。反過來，偏硬的表面會加快密封件的損壞。因而，提升密封鋁型材，以保持良好的油塑料薄膜。除此之外，有一些密封原材料中帶有更牢固的填充料，比如銅或PEEK，可在磨合時間承擔更硬的表面。

在原始運行或試運轉期內，表面上的集中化突起會被毀壞。

一旦表面上的集中化突起被毀壞而且硬件配置和密封件做到平衡狀態，則磨合時間完畢。因而根據精準操縱表面輪廊可盡量地減少磨合時間，特別是在偏硬的相互配合表面上。這將保證系統從一開始就盡量高效率地運作，并有利于增加密封使用期限。

未來發展趨勢

非常值得關心的一個關鍵發展趨勢是防止在液壓機系統中應用不銹鋼構件。鉻依然是領域內最常見的電鍍工藝，但六價鉻已被明確為致癌物，而不銹鋼的全過程會造成有害廢棄物。伴隨著對不銹鋼化工品和有關廢料的新要求施行，更環境保護的電鍍工藝可能遭受熱烈歡迎。

針對密封生產商而言，掌握常見原材料與新涂層中間的相互影響尤為重要。密封件生產商必須評定不一樣電鍍工藝種類對摩擦，損壞和一般密封性的危害，并對目前密封件開展調節或開發原材料以保證新系統的性能卓越和長抗磨損性